Formula 1每场比赛每辆赛车使用20套轮胎，并且车队规模较大，而电动方程式赛车每场比赛周末每辆赛车仅使用两套轮胎，并且车队规模较小。这凸显了Formula E对效率和资源节约的重视。

2014年首次构思时，Formula E要求每位车手驾驶两辆赛车，但如今已发展到可以达到单辆赛车的效率，最大输出功率为350kW，并能够在1.8秒内从0加速到100公里／小时（比Formula 1赛车快30%以上）。第四代机器计划于2026年推出，其最大输出功率将达到600kW，并配备先进的能源再生技术，预计将进一步扩大EV的可能性。

AESC Japan Ltd.CEO松本昌一介绍了AESC的电池回收技术以及公司目前为实现电池原材料的稳定供应和降低成本而构建的国际回收网络的努力。

他提出了“重建人的信任”的理念，即利用技术为弱势群体创造交通和就业机会。该公司通过利用物联网技术提供信用创造服务的金融包容性金融科技服务，为那些无法通过传统信用审查的人们创造了利用贷款和租赁金融服务的机会，帮助人们参与经济并提高他们的社会地位。

他将“循环”社会定义为人们无论身体能力如何，都可以随心所欲地去任何想去的地方的社会，并强调在个人出行中增加情感价值的重要性，让人们想要骑行并为此感到兴奋，而不是简单地宣传使用环保材料的环境价值。

他说，不仅回收利用（资源循环），而且长期使用耐用材料也有助于循环利用。帝人目前正在开展一项数字产品护照计划，以实现对回收材料的可追溯性，但他表示，除了二氧化碳排放等环境数据外，可能还需要添加一个故事，帮助用户认识到产品的价值，并让他们觉得“使用回收材料很有趣”，从而创造情感价值。

发言者在会议结束时表示，成本是实现循环经济的一个课题，而思维方式和文化的改变（例如想要使用再生材料）非常重要。